Автор Карен Кнаспштейн
Хоча ви, можливо, не встановлюєте навіси на вітряних відкритих рівнинах, навіть випадкових поривів достатньо, щоб спричинити хаос у конструкції, побудованій з легким металевим каркасом — особливо якщо вона не повністю закрита. Як установник, ви не лише остання лінія захисту, але й той, до якого звертатиметься виробник навісу для автомобіля, якщо навіс не встане, як очікувалося.
Маючи приблизно десятирічний досвід, Ніл Осборн, Express Carport [www.expresscarport.com], пояснив, як металобудівна промисловість зростає неймовірно швидко. «Якийсь час тому ви могли вибрати три стилі навісу для автомобіля розміром до 21 футів х 30 футів», – сказав він. «Тепер галузь пропонує динамічні рішення для покрівлі на площі шириною до 100 футів. Ми розробили плани, щоб бути більш конкурентоспроможними з сараями та будівлями з червоного заліза. Ми можемо робити все, від навісів для автомобілів до бардомініумів». Незалежно від розміру або призначення будівлі, воно повинно бути належним чином закріплено та закріплено.
Сертифіковані та несертифіковані будівлі
«У вас є два різних типи навісів: сертифіковані та несертифіковані», — пояснює Осборн. Несертифікована структура будується відповідно до того, що виробник вважає нормальним; вони можуть використовувати або не використовувати інженерію в плані конструкції. Розмір сталевої труби, відстань між опорами, кріплення - все це залежить від того, що, на думку виробника, буде достатньо.
«Наша компанія продає лише сертифіковані будівлі, — продовжує він. Залежно від будівлі, вартість спроектованої та небудівлі може становити кілька сотень доларів. «За ціною 300 доларів за сертифікований і несертифікований, я краще продам сертифікований. Він не підведе, і це не варте відповідальності. Вітер не зруйнує ні будівлю, ні предмети під нею. У наших розроблених планах є виноски для будь-якого розміру будівлі та правила щодо того, як вони мають бути закріплені та закріплені», — продовжує він.
Регіональний вплив
Регіон, в якому будуть розташовуватися будівлі, впливає на характеристики анкерування. «Насамперед ми працюємо в Північній Кароліні та Південній Кароліні. Жодне з наших місць не має вітру вище 115 миль на годину», – каже він. «І у нас немає ніяких показників снігу вище 15 фунтів на квадратний дюйм. Коли ви наблизитесь до берегової лінії, у Південній Флориді швидкість вітру перевищує 190 миль/год. Закріплення та цілісність конструкції, щоб протистояти такому типу вітру, будуть відрізнятися».
Якорь: «Земля»
Якщо навіс для автомобіля закріплюється на траві, бруді, гравії чи іншій нетехногенній поверхні, звичайною практикою є закріплення автомобільних навісів за допомогою 20-дюймових арматурних шипів, пробиваючи шипи через отвори, які попередньо просвердлені через базову рейку в землі. Це утримає будівлю до землі, але немає захисту від вітру. Осборн каже: «Якщо він закріплений лише шипами арматури, порив вітру може перенести будівлю».
Використання спіральних шнекових анкерів замість арматури дозволить міцно утримувати будівлю та дасть власнику будівлю, сертифіковану для вітрових рейтингів. «Залежно від щільності ґрунту, більшість планів передбачає 36-дюймові анкери для мобільних будинків», — пояснює він. У базовій рейці просвердлюється отвір, крізь вушко анкера проходить болт і кріпиться гайкою з шайбою. Правильно закріплена спіральними шнековими анкерами, конструкція захищена від підйому.
При кріпленні навісу автомобіля до землі відстань між анкерами залежить від будівлі; кількість і розміщення вказуються на планах. Анкери повинні бути розміщені в межах 8 футів від кожного кута будівлі. Наприклад, будівля 20 футів з ногами на відстані 10 футів один від одного матиме чотири якоря (по два з кожного боку); будівля 30 футів мала б шість якорів (по три з кожного боку). Між будь-якими двома анкерами не повинно бути більше ніж 16 футів. Ті ж правила застосовуються, коли будівлі стають більшими.
Кріплення: асфальт
Якщо ви закріплюєте навіс для автомобіля на асфальтовій поверхні, це трохи інакше. Якорі для мобільних будинків використовуються з дотриманням тих самих вказівок щодо відстані, що й на землі. Через попередньо просвердлені отвори в базовій рейці вставляють анкери довжиною тридцять два дюйми. В асфальті роблять невеликий отвір і кувалдою вбивають якір через асфальт в землю.
Кріплення: бетон
Якщо навіс для автомобіля має бути бетонним фундаментом, бетонна площадка зазвичай має розмір не менше 5 дюймів із нижніми колонтитулами, які опускаються принаймні на 12 дюймів у землю. Конструкція знову закріплюється через отвори в базовій рейці. У цьому випадку використовуються бетонні клинові анкери. У верхній частині базової рейки в межах 6 дюймів від кожної ноги просвердлюється отвір у бетонній майданчику. Через отвори в бетон встановлюються бетонні клинові анкери (Red Heads). Коли нижня втулка анкера розширюється, вона створює клин, щоб запобігти виходу болта і міцно утримує будівлю.
Існують деякі відхилення, залежно від техніки, де повинні бути болти. «Деякі виробники додають L-скоби до базової рейки, щоб відійти від краю бетону», — пояснює Осборн. «Відомо, що бетон розтріскується, коли ви наближаєтеся до краю, що зменшує цілісність системи кріплення. Деякі виробники також починають вносити деякі модифікації та робити різні речі, щоб вивести болти всередину та від краю плити».
Поради та рекомендації
Осборн ділиться практичними порадами, які можуть позбавити монтажників деяких проблем у майбутньому. «Переконайтеся, що у вас є все на своїй вантажівці, перш ніж вирушати», — радить він. «Від анкерів до брекетів до будь-якого іншого». І переконайтеся, що ви знаєте, яка поверхня для встановлення для кожної конструкції.
Маючи знання поверхонь, з якими ви будете працювати, також переконайтеся, що у вас є всі інструменти у вантажівці, які вам знадобляться для всіх робіт з вантажем. «Свердла, свердла, шнекова машина для забивання анкерів мобільного будинку в землю. Все. Будьте готові виконувати роботу», – радить він. «Якщо ви залишите свою домашню базу без необхідних інструментів, це постраждає не один клієнт, а п’ять (або скільки б у вас будівель на вантажівці)».
Ви також повинні переконатися, що клієнт позначив землю. «Якщо ви вбиваєте анкери на 36 дюймів у землю, ви не хочете вбивати 3-дюймовий шнек через септик», – попереджає він. Отримайте підтвердження від власника будинку, що нічого не загрожує.
У більшості робочих наказів виробників зазначено, що монтажники та виробники не несуть відповідальності за пошкодження під землею, будь то від вантажівки та причепа, чи від забиваючих шнеків чи якорів.
«Ніколи не завадить запитати знову», — каже він. «Деякі монтажники мають при собі додатковий аркуш підтвердження. Зрештою, ми не знаємо, що лежить в основі клієнта. Отримати підтвердження та отримати додаткове підтвердження ніколи не є поганою ідеєю. Як незалежний підрядник, ви хочете захистити себе. Якщо ви не підтвердили, що тут нічого немає, і ви потрапили в трубу або електричну лінію, мати цей знак, щоб відшкодувати себе, завжди добре».
Осборн також каже, що в більшості міст не потрібно, щоб власник будинку показував установникові дозвіл. «Більшість людей бояться співпрацювати, — каже він. «Ми не підпорядковуємось жодним дозвільним органам; отримати дозвіл повністю залежить від замовника. Якщо дозвіл було вилучено, більшість часу септична перевірка включена в дозвіл на розміщення; це трохи більше впевненості, що ви готові йти».
Осборн застерігає, що монтажники ніколи не повинні забувати поставити анкери, якщо це сертифікована будівля. І якщо це не сертифікована будівля, дотримуйтесь інструкцій щодо анкерування, щоб переконатися, що конструкція залишиться на місці. «Якщо це не сертифікована будівля, на місці завжди пропонують додаткове прикріплення, незалежно від того, чи потрібно клієнту платити за них безпосередньо чи через дилера», — рекомендує він.
Монтажник є останнім рівнем захисту для замовника; це завжди чудовий захід. «Зробити це може коштувати 30-40 доларів, — каже він, — але це набагато дешевше — поставити якоря та повідомити клієнтам, що не кожен день ви будете мати порив вітру, який посилить будівля летить. Але коли це все-таки станеться, це гігантський ефект парашута. Арматурні анкери просто не втримають його». Не економте на системі кріплення з поваги до безпеки власників житла та їх сусідів.
«Завжди носите додаткові якоря у своїй вантажівці», — рекомендує Осборн. «Вони потрібні кожному клієнту; ніколи не катайтеся без них. Крім того, завжди запитуйте у замовника, що таке монтажна поверхня, і переконайтеся, що у вашій вантажівці завжди є всі три типи анкерів». Щоб виключити зайві поїздки назад до магазину або виробника, ви хочете носити з собою достатньо, щоб закріпити скільки б навісів для автомобіля у вас не було. «Останнє, що ви хочете зробити, це закінчити будівлю, окрім закріплення на якорі», — каже він.
Висновок
Установка анкерів є останнім етапом перед виконанням роботи. «Це останній крок для встановлення цих якорів, але всі монтажники отримують гроші за роботу», – каже Осборн. «Ми кажемо нашим клієнтам, щоб вони перевіряли та перевіряли, чи ви отримали все, за що заплатили». Після встановлення якоря можна переходити до наступної установки. GSCB
