Доставлення інвестицій, будь то сарай або інша будівля, у вибране місце має кілька змінних, які слід враховувати. Усі, хто бере участь у проекті, особливо ті, хто наймає для цієї роботи, будуть думати про експертне керівництво та експлуатацію техніки з боку професіоналів.
Стів Борнтрагер з Cardinal Manufacturing і Рубен Міллер із Pine Hill Trailers пояснюють загальну практику планування та експлуатації обладнання для доставки професіоналами, а також те, що всім причетним потрібно зрозуміти до, під час та після критичної фази переміщення сараю.
GSCB: Які найважливіші фактори слід знати, перш ніж вибрати правильний причеп і мул для проекту перенесення сараю?
SB: Спочатку ви повинні подумати, якого розміру навіси ви будете доставляти, і переконайтеся, що ви вибрали правильний Mule для того розміру, який ви будете перевозити. Крім того, на якій місцевості ви будете здійснювати доставку? Якщо це в основному на твердих поверхнях, ви захочете розглянути модель колеса або, якщо переважно на м’якій, брудній, піщаній місцевості, гусенична машина, ймовірно, буде кращим варіантом.
GSCB: Чому компанії повинні використовувати вантажники та причепи?
SB: Найбільшим фактором буде економія часу. Ви можете входити та виходити набагато швидше, що дозволяє здійснювати більше доставки на день. З Mule ви можете використовувати більші причепи та перевозити кілька будівель одночасно, тому що причіп ніколи не повинен з’їжджати з дороги або маневрувати у двір власника будинку. Крім того, у дворі власника будинку буде мінімально завадити в порівнянні з заїздом важкої вантажівки та причепа у двір, і ви можете поставити сарай майже всюди, де є місце для нього, у порівнянні з тим, що ви обмежені місцями, які є вантажівками. - і трейлер доступний. Тяга та плавність Mule дають вам можливість транспортувати навіси по брудній або піщаній місцевості, куди вантажівки та причепи ніколи не зможуть проїхати. Залежно від вашої місцевості, використання Mule значно подовжує ваш сезон перевезень, оскільки можна почати раніше навесні і доставити пізніше до осені, оскільки ви можете переміщатися по вологих і брудних умовах. Не кажучи вже про те, що використання найсучаснішого та ефективного обладнання для доставки покращить імідж вашої компанії.
GSCB: Коли вони повинні прийняти це важливе рішення в процесі перенесення сараю та планування/кроків?
SB: Як правило, відразу після прийняття рішення про здачу будівель і при прийнятті рішення про отримання обладнання. Власники будинків очікують, що у доставників буде Мул, і будуть розчаровані, якщо їхній сарай не вдасться розмістити там, де вони планували, тому надзвичайно важливо, щоб працівники служби доставки могли мати його в наявності. Почніть з отримання інформації та ціни від виробника або одного з його дилерів, а також задайте питання щодо рекомендованої моделі для застосування.
GSCB: З якими найпоширенішими проблемами доставки/транспортування стикаються вантажники, які використовують це обладнання?
SB: Я б сказав, неадекватна підготовка до сараїв з боку власника будинку. Коли ваш шлях доставки та місця не мають достатнього простору для маневрування та розміщення вашого сараю, наприклад, не обрізані гілки дерев або майданчик для доставки різко вийшов за рівень.
GSCB: Як змінилися з часом проблеми, з якими стикаються вантажники?
SB: Будівлі продовжують ставати все більшими і важчими, тому більші машини потрібно проектувати, щоб задовольнити попит.
GSCB: У Кардинала та інших є команда досліджень і розробок. Який процес тестування та розробки правильного обладнання з найбільшою ефективністю?
SB: Відгуки клієнтів і запити на функції є нашим першим стимулом для покращень, і ми високо цінуємо відгуки, які ми отримуємо від клієнтів. Наші початкові проекти, а також стрес-тестування деталей виконуються за допомогою програмного забезпечення 1D CAD. Далі ми використовуємо прискорене випробування на втому, щоб забезпечити надійність конструкції та компонентів, і, нарешті, ми тестуємо R&D машини на фактичних вантажівках для доставки в реальних ситуаціях.
GSCB: Які інші аспекти використання правильних продуктів, відповідної компанії та обладнання для роботи, про які повинні знати власники сараїв?
SB: Переконайтеся, що ви вибрали компанію з перевезення навісів, яка має відповідне обладнання та дозволи для вашої роботи.
Трейлери
Причіп відіграє важливу роль у транспортуванні/доставці сараїв та інших невеликих будівель. Рубен Міллер із Pine Hill ділиться своїми думками:
GSCB: Які технічні аспекти та проблеми переміщення сараю з причепом?
RM: Є навігація будинків і дерев. Якщо ви повертаєтеся навколо будинку, що робити, якщо земля нахиляється до будинку? Раптом сарай [або сарай] – якщо ви рухаєтесь по бічній гірці – не прямує вгору і вниз, а паралельно пагорбу, це заважає будинку, дереву. Наші причепи можуть нахилятися з боку в бік, щоб зробити сарай вертикальним, щоб тепер рухатися по цьому повороту. Причепи можуть зробити будівлю вертикально, паралельно деревам і будинку. Причепи також можуть підняти будівлю на достатньо високо, щоб розчистити паркан. Тепер ви можете повернутися через ворота. Життя сарайчика – кожен день різний. Завжди є щось інше для навігації.
GSCB: Які ще маневри та аксесуари з причепами?
RM: Причепи можуть їздити вбік: під причепом є колеса, вони опускаються вниз, вони піднімають причіп і вантаж і «ведуть вас» навколо та повертають – це величезна річ, бічні колеса. Є амбари: у вас є садовий сарай розміром 12 x 16 футів, який ви поставили. Водій приїжджає туди, а двері не з того боку. Ви ковзаєте сарай (або сарай) назад під амбар, піднімаєте цей сарай, обходите сарай на 180 градусів і кидаєте його назад на причеп. Тепер двері з правого боку. Або, 12 x 16 футів, і двері збоку, і вони хочуть, щоб вони були притиснуті до паркану, після того, як це закінчилося, двері повинні були бути звернені до вантажівки. Тепер ви можете взяти амбар, повернути його на чверть оберту, покласти назад і відштовхнути від причепа. Усі вони є аксесуарами до причепа [Pine Hill]: бічні колеса, вирівнювальні осі, амортизатори, ланцюговий привід, хвіст з боковим зсувом. Крім того, причепи-навіси [повинні] мати вбудовану систему кріплення для утримання навісів. на трейлер.
GSCB: Чи необхідні дистанційне керування?
RM: Кожен причіп-навіс повинен мати пульт дистанційного керування. Причіп використовується для вирівнювання будівлі. Іноді водій перебуватиме всередині будівлі [сараї] з вирівнювачем і дистанційним керуванням, а ви будете вирівнювати його, поки причіп усе обробляє. Це те, як люди виконують роботу.
GSCB: Як ви вирішуєте, як повинні бути побудовані причепи?
RM: Ми не просто створюємо причепи; також ремонтуємо причепи. Ми бачимо всі можливі проблеми, які виникають, коли виробники причепів не використовують якісну продукцію. Коли ми починали виробляти трейлери, ми дуже рано в грі мали намір використовувати лише найкраще. Ми ходимо на багато виставок, щоб з’ясувати, які компоненти [вибрати]. Ми завжди стежимо, чи є щось краще. Фарба – це велика справа. Багато виробників не «підривають» свої причепи. Усі наші оброблені, щоб позбутися будь-яких масел, бруду та окалини. Наш процес очищення та нанесення покриття допомагає запобігти корозії під час впливу дорожньої солі. Вибухові роботи дуже важливі.
GSCB: Будь-які вдосконалення трейлера ми побачимо для операторів?
RM: Останнім часом найбільшим запитом щодо інновацій є можливість перевозити великі будівлі, 18 x 70 футів, будинки з двома-трьома спальнями. Це стає регулярним. Що стосується навігації, щоб перемістити невелику будівлю на задній двір з причепом, то ця частина, ймовірно, настільки просунута, наскільки вона збирається дістатися, без використання гелікоптера. GSCB
