Автор Ентоні Брасс
Після завершення будівельних робіт навісу необхідно доставити його на ділянку неушкодженим. Ця поїздка на причепі може включати ворожу погоду та суворі дорожні умови. Правильне закріплення сараю гарантує, що він прибуде без компромісів. Конструкція повинна прибути у відмінному стані, виглядати точно так, як вона вийшла з цеху.
Сарай був побудований, щоб витримати багато чого. Виконання наведених нижче кроків гарантує, що його подорож буде безпечною.
Забезпечення безпечного транспорту
Навіси на полозах 4×4 забезпечують міцну основу для надійного з’єднання з вантажівкою чи причепом. Дерек Віпф, генеральний директор Northland Sheds, розробив кілька кроків для забезпечення безпечної доставки сараїв. Його процес починається з підготовки дерев’яної основи на виробництві.
«Спочатку ми поставимо наші 4x4 (полози), а потім цвяхом у балку», – каже він. «Двома полозами прив’язуємо будівлю до причепа. Ми використовуємо 6-дюймові гвинти, які вкручуються від верхньої частини балки до 4×4», — каже Віпф. Він додає, що використання довгих шурупів є важливим при кріпленні сараю; цей крок запобігає зсуву вітру, що є загальною проблемою в регіоні Wimpfs. (Штаб-квартира компанії знаходиться в Південній Дакоті.)
Ніготь на ногах забезпечує безпечне з’єднання під час подорожі. Багато компаній мають зубчасті полози, але Wipf рекомендує використовувати альтернативи. «У наших будівлях немає зазубрених полозів. Отже, ми покладемо наші п’ять 4x4 на цемент на заводі, а поверх цього наші балки, а потім ми «приб’ємо» їх, просто кривими з кожного боку, до 4x4».
Wipf каже, що при транспортуванні кількох сараїв вони вживають додаткових заходів обережності. «Зазвичай ми залишаємо наш заклад із трьома меншими навісами, — каже він. «Ми завантажуємо за допомогою вилкового навантажувача з довгим подовженням і використовуємо кріплення на причепі, які ви можете рухати ліворуч і праворуч і регулювати їх». Вони прив’язують їх біля 4х4.
Віпф, який часто використовує причепи довжиною до 60 футів під час доставки з кількох навісів, впевнений у способі транспортування своєї компанії. Крім того, він заявляє: «Ми ставимо розпірні блоки між кожним сараєм, щоб вони не рухалися і не терлися один об одного». Забезпечивши сараї для відправлення, він рекомендує зробити заплановану зупинку. «Кожного разу, коли ми доставляємо сараї та їдемо маршрутом, який триває більше години, ми зупиняємось і перевіряємо наші вантажі, щоб переконатися, що вони не зсуваються, і знову затягуємо ремені».
Вибір компонентів
Northland Sheds, знаючи про непередбачувану погоду на Середньому Заході, вживає запобіжних заходів, випускаючи додаткове захисне спорядження. Wipf проголошує: «Восени та взимку ми накладаємо на [вантаж] сітчастий брезент, щоб не втратити черепицю». Він радить відкласти доставку, коли швидкість вітру перевищує 25 миль на годину, оскільки це може призвести до втрати додаткових функцій продукту — навіть із брезентом. Щоб запобігти подальшим проблемам з дахом, компанія використовує черепицю Northgate CertainTeed на своїх навісах, оскільки компанія віддає перевагу високоякісній черепиці для житлових будинків, яка стійка до здуття.
«Ми використовуємо їх через проблеми з гарантією. Ми не хочемо повертатися назад і замінювати одну чи дві черепиці; ми намагаємося уникати зворотних дзвінків». Northland тримає свої вантажівки на стоянці, щоб навіси не були відкритими. Вони також слідкують за тим, щоб вітер не захопив черепицю на карнизах, що може завдати значних пошкоджень.
«Ми покладемо одну соснову дошку на кінець черепиці, яку ми знімемо, коли її доставимо». Він додає, що в той час як деякі будівельники використовують невеликий корончатий цвях, який пробиває верхню частину черепиці, його компанія цього не робить, оскільки він виглядає непривабливо.
«Безкомпромісний» контрольний список
Фото надано Myers Trailers.
Wipf використовує контрольний список для перевірки, щоб перевірити, чи не було зламано якісь сараї. «Коли ми добираємось до пункту доставки, ми обходимо його та перевіряємо на наявність пошкоджень, включаючи розбиті камінням вікна, пошкодження сайдингу, втрату великогабаритних вантажних прапорців, і ми переконаємося, що всі наші ремені справні».
Він рекомендує пройти ці ретельні перевірки після прибуття на місце доставки. Wipf каже, що пошкодження не є звичайним явищем, але якщо ви бачите будь-які, вам потрібно запевнити клієнта, що ви подбаєте про це та виправите це.
Довіряйте своєму трейлеру
Wipf рекомендує використовувати причіп із системою пневматичної їзди, популярною в напіввантажівках, яка пом’якшує поїздку та захищає вантаж. Повітряна подушка складається з гумової подушки безпеки, яка створює тиск і забезпечує плавність руху, захищаючи сараї та інші предмети на причепі. Система поглинає штовхання та раптові зсуви, які можуть скомпрометувати навантаження.
Спеціально виготовлені причепи для доставки сараїв мають автоматичні колеса знизу для зручного розміщення. «Це набагато краще для будівель; шкоди набагато менше», — пояснює Віпф. «У нас вони є, але у багатьох немає. Для нас це дуже важливо».
Northland використовує Myers Trailers, виробника причепів на замовлення. Побудовані з системою пневматичної їзди, причепи забезпечують чудове поглинання ударів, тому сарай може бути неушкодженим.
Роджер Кінг є власником Myers (Welding) Shed Trailers. Він рекомендує будівельникам використовувати лише причепи з вбудованими функціями для забезпечення безпечного транспортування сараїв. Деякі функції причепа Myers включають покращене зчеплення, яке допомагає контролювати вантаж у несприятливих дорожніх умовах або на місці доставки. «Вони мають колеса з боковим зсувом і запатентовану гусеничну систему», — зауважує Кінг. «Це гумова гусениця, яка забезпечує більше зчеплення, ніж [звичайні] бокові колеса. У багнюці набагато краще».
Крім того, фактором може бути висота причепа. «Багато причепів надто високі й погано «їздять», — застерігає Кінг. Він пропонує самоскиди з торсійною віссю, що дозволяє причепам розташовуватися на нижчому профілі. Це сприяє підвищеній амортизації та забезпечує стабільнішу їзду сараю. Кінг пропонує, щоб компанії використовували причепи з ковзною храповою системою, яка дозволяє кількома маневреними ременями кріпити сарай.
Висновок
Безпечне розміщення сараю так само важливо, як і спосіб його будівництва. Вживайте запобіжних заходів, щоб гарантувати, що конструкції залишаться неушкодженими та залишаться в новому стані. Дотримання відповідних інструкцій дозволить вам захистити інвестиції власника та дасть вам задоволення від добре виконаної роботи. GSCB
