Карен Кнаспштейн
Хотя вы, возможно, не устанавливаете навесы на ветреных открытых равнинах, даже случайных порывов ветра достаточно, чтобы нанести ущерб конструкции, построенной из тонкого металлического каркаса, особенно если она не полностью закрыта. Как установщик, вы являетесь не только последней линией обороны, но и тем, к кому обратится производитель навеса, если навес не выдержит ожидаемого результата.
Имея около десяти лет опыта, Нил Осборн, Express Carport [www.expresscarport.com], объяснил, как невероятно быстро растет стальная строительная промышленность. «Некоторое время назад можно было выбрать навес для машины размером до 21 на 30 футов, — сказал он. «В настоящее время промышленность предлагает динамичные решения для устройства крыши на участке шириной до 100 футов. Мы разработали планы, чтобы быть более конкурентоспособными с амбарами и зданиями из красного железа. Мы можем делать что угодно, от навесов для автомобилей до амбаров». Независимо от размера или назначения здания, оно должно быть правильно закреплено и закреплено.
Сертифицированные и несертифицированные здания
«У вас есть два разных типа навесов: сертифицированные и несертифицированные», — объясняет Осборн. Несертифицированная структура строится на том, что производитель считает приемлемым; они могут использовать или не использовать проектирование в структурном плане. Калибр стальной трубы, расстояние между опорами, распорки — все это зависит от того, что производитель считает достаточным.
«Наша компания продает только сертифицированные здания, — продолжает он. В зависимости от здания стоимость спроектированного по сравнению с не спроектированным зданием может составлять пару сотен долларов. «При цене в 300 долларов за сертифицированный продукт по сравнению с несертифицированным я бы предпочел продать сертифицированный. Это не подведет, и это не стоит ответственности. Ветер не разрушит здание или предметы под зданием. В наших инженерных планах есть выноски для каждого размера здания и правила того, как они должны быть закреплены и закреплены», — продолжает он.
Региональное влияние
Область, в которой будут размещаться здания, влияет на характеристики анкеровки. «В основном мы работаем в Северной Каролине и Южной Каролине. Ни в одном из наших мест скорость ветра не превышает 115 миль в час», — говорит он. «И у нас нет рейтинга снега выше 15 фунтов на квадратный дюйм. Когда вы приблизитесь к береговой линии, скорость ветра в Южной Флориде превысит 190 миль в час. Анкеровка и структурная целостность, чтобы противостоять этому типу ветра, будут различаться».
Анкеровка: «Земля»
При креплении навеса к траве, грязи, гравию или другой неискусственной поверхности обычная практика заключается в закреплении навеса с помощью 20-дюймовых шипов из арматуры путем вбивания шипов в отверстия, предварительно просверленные в опорном рельсе, в землю. Это удержит здание на земле, но не защитит от ветра. Осборн говорит: «Если оно закреплено только с помощью арматурных стержней, порыв ветра может сдвинуть здание».
Использование спиральных шнековых анкеров вместо арматуры удержит здание прочно и даст владельцу здание, сертифицированное по ветровым нагрузкам. «В зависимости от плотности почвы в большинстве планов предусматривается установка 36-дюймовых анкеров для мобильных домов», — объясняет он. В базовой рейке просверливается отверстие, болт проходит через проушину анкера и крепится гайкой и шайбой. Надлежащим образом закрепленная с помощью спиральных шнековых анкеров конструкция защищена от подъема.
При креплении навеса к земле расстояние между анкерами зависит от строения; количество и размещение указаны на планах. Анкеры должны быть размещены в пределах 8 футов от каждого угла здания. Например, 20-футовое здание с опорами на расстоянии 10 футов будет иметь четыре анкера (по два с каждой стороны); 30-футовое здание будет иметь шесть анкеров (по три с каждой стороны). Между любыми двумя анкерами не должно быть зазора более 16 футов. Те же правила применяются, когда здания становятся больше.
Анкеровка: Асфальт
Если вы закрепляете навес для машины на асфальтовой поверхности, все немного по-другому. Анкеры для мобильных домов используются с соблюдением тех же правил расстояния, что и анкеровка на земле. Анкеры длиной тридцать два дюйма вставляются в предварительно просверленные отверстия в опорной рейке. В асфальте делают небольшое отверстие и кувалдой вбивают анкер через асфальт в землю.
Анкеровка: Бетон
Если у навеса должен быть бетонный фундамент, бетонная площадка обычно имеет размеры не менее 5 дюймов с нижними колонтитулами, которые уходят в землю не менее чем на 12 дюймов. Конструкция снова закрепляется через отверстия в опорной рейке. В этом случае используются бетонные клиновые анкеры. Отверстие просверливается в верхней части базовой рейки в пределах 6 дюймов от каждой ноги в бетонную подушку. Анкеры-клинья для бетона (красные головки) устанавливаются через отверстия в бетон. Когда нижняя втулка анкера расширяется, она образует клин, предотвращающий выпадение болта и надежно удерживающий здание.
Есть некоторые различия, в зависимости от конструкции, где должны быть болты. «Некоторые производители добавляют L-образные скобы к опорным рельсам, чтобы избежать края бетона», — объясняет Осборн. «Известно, что бетон растрескивается, когда вы приближаетесь к краю, что снижает целостность системы анкеровки. Некоторые производители также начинают вносить некоторые изменения и делать разные вещи, чтобы сместить болты внутрь, а не в сторону от края плиты».
Советы и хитрости
Осборн делится практическими советами, которые могут избавить установщиков от некоторых проблем в будущем. «Перед отъездом убедитесь, что в вашем грузовике все есть, — советует он. «От анкеров до брекетов и всего, что может быть». И убедитесь, что вы знаете, какова поверхность установки для каждой конструкции.
Вооружившись знаниями о поверхностях, с которыми вы будете работать, также убедитесь, что у вас есть все инструменты в грузовике, которые вам понадобятся для всех работ с грузом. «Дрели, буровые долота, шнековый станок для забивания в землю анкеров для мобильных домов. Все. Будьте готовы выполнить работу», — советует он. «Если вы покинете свою базу без необходимых инструментов, это повлияет не на одного клиента, а на пять (или сколько зданий у вас есть на вашем грузовике)».
Вы также должны убедиться, что клиент отметил землю. «Если вы забиваете 36-дюймовые анкеры в землю, вы не хотите забивать 3-дюймовый шнек через септическую линию», — предупреждает он. Получите подтверждение от домовладельца, что нет ничего опасного.
В большинстве заказов производителей говорится, что установщики и производители не несут ответственности за ущерб, нанесенный землей, будь то грузовик и прицеп, приводные шнеки или анкеры.
«Никогда не помешает переспросить», — говорит он. «Некоторые установщики несут с собой дополнительный лист подписи. В конечном счете, мы не знаем, что лежит в основе клиента. Получение подтверждения и получение дополнительной подписи никогда не бывает плохой идеей. Как независимый подрядчик вы хотите защитить себя. Если вы не подтвердили, что здесь ничего нет, и вы попали в трубу или линию электропередач, всегда полезно иметь этот знак, чтобы возместить ущерб».
Осборн также говорит, что в большинстве городов домовладелец не обязан предъявлять установщику разрешение. «Большинство людей боятся сотрудничать, — говорит он. «Мы не отчитываемся ни перед какими разрешительными органами; это полностью зависит от клиента, чтобы получить разрешение. Если разрешение отозвано, в большинстве случаев септическая проверка включается в разрешение на размещение; это немного больше уверенности в том, что вы готовы к работе».
Осборн предупреждает, что установщики никогда не должны забывать вставлять анкеры, если это сертифицированное здание. И если это не сертифицированное здание, следуйте инструкциям по анкеровке, чтобы конструкция оставалась на месте. «Если это не сертифицированное здание, всегда предлагайте дополнительные крепления на месте, независимо от того, нужно ли покупателю платить за них напрямую или через дилера», — рекомендует он.
Установщик — это последний уровень защиты для клиента; это всегда большая предосторожность. «Это может стоить 30-40 долларов, — говорит он, — но намного дешевле установить якоря и сообщить клиентам, что не каждый день у вас будет порыв ветра, который отправит здание летит. Но в случае, если это действительно происходит, это гигантский эффект парашюта. Арматурные анкеры просто не удержат его». Не экономьте на анкерной системе из уважения к безопасности домовладельцев и их соседей.
«Всегда возите с собой в грузовике дополнительные якоря», — рекомендует Осборн. «Они нужны каждому клиенту; никогда не катайтесь без них. Кроме того, всегда спрашивайте клиента, какова поверхность для установки, и следите за тем, чтобы в вашем грузовике всегда были все три типа анкеров». Чтобы исключить лишние поездки обратно в магазин или к производителю, вы должны взять с собой достаточное количество навесов, сколько бы навесов у вас ни было. «Последнее, что вы хотите сделать, это закончить здание, за исключением анкеровки», — говорит он.
Заключение
Установка анкеров является завершающим этапом перед выполнением работ. «Забивка этих анкеров — последний шаг, но все монтажники получают деньги за свою работу», — говорит Осборн. «Мы говорим нашим клиентам пройти и посмотреть и убедиться, что вы получили все, за что заплатили». Как только анкеры установлены, можно переходить к следующей установке. ГСКБ
