Доставка инвестиции, будь то сарай или другое здание, в выбранное место имеет несколько переменных, которые необходимо учитывать. Экспертное руководство и эксплуатация оборудования профессионалами будут в центре внимания всех участников проекта, особенно тех, кто нанимает на работу.
Стив Борнтрагер из Cardinal Manufacturing и Рубен Миллер из Pine Hill Trailers объясняют общие методы планирования и эксплуатации оборудования для доставки профессионалами, а также то, что всем участникам необходимо понимать до, во время и после критической фазы перемещения навеса.
ГСКБ: Каковы наиболее важные факторы, которые необходимо знать перед выбором правильного прицепа и мула для проекта по перевозке сарая?
SB: Во-первых, вы должны подумать, какого размера навесы вы будете доставлять, и убедиться, что вы выбрали правильный мул для размера навеса, который вы будете перемещать. Кроме того, в какой местности вы будете доставлять? Если это в основном твердые поверхности, вам следует рассмотреть модель с колесами, или, если в основном это мягкая, грязная, песчаная местность, лучшим вариантом, вероятно, будет гусеничная машина.
ГСКБ: Почему компаниям следует использовать навесы и прицепы?
SB: Важнейшим фактором будет эффективность времени. Вы можете приходить и уходить намного быстрее, что позволяет доставлять больше товаров в день. С Mule вы можете использовать более крупные прицепы и одновременно перевозить несколько зданий, потому что прицепу никогда не придется съезжать с дороги или маневрировать во дворе домовладельца. Кроме того, во дворе домовладельца будет минимальное беспокойство по сравнению с въездом во двор тяжелого грузовика и прицепа, и у вас есть возможность поставить навес почти везде, где у домовладельца есть место для него, по сравнению с местами, которые ограничены грузовиком. -и-трейлер доступен. Сцепление и плавучесть Mule дают вам возможность перевозить навесы по грязной или песчаной местности, где грузовики и прицепы никогда не проедут. В зависимости от вашего местоположения использование Mule существенно продлевает сезон перевозки, потому что можно начать раньше весной и доставить позже осенью из-за возможности перемещаться по влажным и грязным условиям. Не говоря уже о том, что использование самого современного и эффективного оборудования для доставки улучшит имидж вашей компании.
ГСКБ: Когда они должны принять это важное решение в процессе переезда сарая и планировании/шагах?
SB: Как правило, сразу после принятия решения о сдаче зданий и при принятии решения о получении оборудования. Домовладельцы будут ожидать, что у доставщиков будет Мул, и будут разочарованы, если их сарай не может быть размещен там, где они планировали, поэтому крайне важно, чтобы у доставщиков был такой мул. Начните с получения информации и цен от производителя или одного из его дилеров и задайте вопросы о рекомендуемой модели для применения.
ГСКБ: С какими наиболее распространенными проблемами при доставке/транспортировке сталкиваются автоперевозчики, использующие оборудование?
SB: Я бы сказал, недостаточная подготовка домовладельца к сараям. Когда на вашем пути доставки и на участках нет достаточного места для маневрирования и размещения вашего навеса, например, ветки деревьев не обрезаются или площадка для доставки резко выходит за пределы уровня.
ГСКБ: Как со временем изменились проблемы, с которыми сталкиваются перевозчики навесов?
SB: Здания продолжают становиться больше и тяжелее, поэтому для удовлетворения спроса необходимо проектировать более крупные машины.
ГСКБ: У Cardinal и других есть команда R&D. Каков процесс тестирования и разработки наиболее эффективного оборудования?
SB: Отзывы клиентов и запросы на добавление новых функций — наш главный драйвер для улучшений, и мы очень ценим отзывы, которые получаем от клиентов. Наши первоначальные проекты, а также стресс-тестирование деталей выполняются с использованием программного обеспечения 1D CAD. Затем мы используем ускоренные испытания на усталость, чтобы гарантировать надежность конструкции и компонентов, и, наконец, мы тестируем научно-исследовательские машины на реальных грузовиках в реальных условиях.
ГСКБ: Каковы другие аспекты использования правильных продуктов, правильной компании и оборудования для работы, о которых должны знать владельцы сарая?
SB: Убедитесь, что вы выбрали компанию по перевозке навесов, у которой есть надлежащее оборудование и разрешения для вашей работы.
Прицепы
Прицеп играет жизненно важную роль в перевозке/доставке навесов и других небольших зданий. Рубен Миллер из Pine Hill делится своим мнением:
ГСКБ: Каковы технические аспекты и проблемы перемещения сарая с прицепом?
RM: Есть навигация домов и деревьев. Если вы возвращаетесь вокруг дома, что, если земля наклонена к дому? Внезапно сарай [или сарай] — если вы движетесь по склону — не прямо вверх и вниз, а параллельно холму, он мешает дому, дереву. Наши трейлеры могут наклоняться из стороны в сторону, чтобы сделать этот сарай вертикальным, чтобы теперь можно было пройти этот поворот. Прицепы могут сделать постройку вертикальной, параллельной деревьям и дому. Трейлеры также могут поднять здание достаточно высоко, чтобы преодолеть забор. Теперь вы можете вернуться через ворота. Жизнь буксировщика сарая – каждый день разный. Всегда есть что-то другое для навигации.
ГСКБ: Какие еще есть маневры и аксессуары с прицепами?
RM: Прицепы могут двигаться боком: под прицепом есть колеса, они опускаются, поднимают прицеп и груз, водят вас по кругу и поворачивают — это огромная вещь, боковые колеса. Есть прядильщики: у вас есть садовый сарай размером 12 x 16 футов, который вы доставили. Водитель подъезжает, а дверь не с той стороны. Вы задвигаете сарай (или сарай) обратно под прядильщик, поднимаете этот сарай, поворачиваете сарай на 180 градусов и опускаете его обратно на прицеп. Теперь дверь с правой стороны. Или 12 на 16 футов, и дверь сбоку, и они хотят, чтобы она была прижата к забору, после того, как она была закончена, дверь должна была быть обращена к грузовику. Теперь вы можете взять прядильщик, повернуть его на четверть оборота, положить обратно и столкнуть с прицепа. Все это аксессуары для прицепа [Pine Hill]: боковые колеса, выравнивающие оси, вращатели, цепной привод, боковое смещение хвоста. Кроме того, прицепы-сараи [должны] иметь встроенную хорошую систему крепления для удержания навесов. на трейлер.
ГСКБ: Необходимы ли пульты дистанционного управления?
RM: У каждого прицепа-сарая должен быть пульт дистанционного управления. Прицеп используется для выравнивания здания. Иногда водитель будет внутри здания [сарая] с выравнивателем и пультом, и вы будете выравнивать его, пока прицеп со всем справляется. Так люди выполняют работу.
ГСКБ: Как вы решаете, как должны быть построены трейлеры?
RM: Мы не просто строим трейлеры; также ремонтируем прицепы. Мы видим все возможные проблемы, которые возникают, когда производители прицепов не используют качественную продукцию. Когда мы начали производить трейлеры, мы с самого начала решили использовать только самое лучшее. Мы посещаем множество торговых выставок, чтобы выяснить, какие компоненты [выбрать]. Мы всегда в поиске, если есть что-то лучше. Краска — это большое дело. Многие производители не «взрывают» свои прицепы. Все наши подвергаются пескоструйной очистке, чтобы избавиться от любых масел, грязи и окалины. Наш процесс пескоструйной обработки и нанесения покрытия помогает предотвратить коррозию при воздействии дорожной соли. Взрыв очень важен.
ГСКБ: Какие улучшения в трейлере мы увидим для операторов?
RM: В последнее время самым большим спросом на инновации является возможность перевозить большие здания, 18 x 70 футов, дома с двумя-тремя спальнями. Это становится регулярным. Что касается навигации, чтобы доставить небольшое здание на задний двор с трейлером, эта часть, вероятно, настолько продвинута, насколько это возможно, без использования вертолета. GSCB
