Энтони Брасс
После того, как строительные работы в сарае завершены, вы должны доставить его на площадку целым и невредимым. Поездка на прицепе может включать в себя враждебную погоду и суровые дорожные условия. Правильная фиксация сарая гарантирует, что он прибудет в целости и сохранности. Структура должна быть доставлена в отличном состоянии и выглядеть точно так же, как она вышла из магазина.
Сарай был построен, чтобы выдержать многое. Следуя приведенным ниже шагам, его путешествие будет безопасным.
Обеспечение безопасной транспортировки
Навесы на салазках 4×4 обеспечивают прочную основу для надежного соединения с грузовиком или прицепом. Дерек Випф, генеральный директор Northland Sheds, разработал несколько шагов для обеспечения безопасной доставки навеса. Его процесс начинается с подготовки деревянной основы на производственной площадке.
«Сначала мы установим наши полноприводные автомобили (салазки), а затем прикрепим их к балкам», — говорит он. «Двумя салазками мы привязываем здание к трейлеру. Мы используем 4-дюймовые винты, которые ввинчиваются от верхней части балки к 4×6», — говорит Випф. Он добавляет, что использование длинных шурупов важно при креплении сарая; этот шаг предотвращает смещение ветра, что является обычной проблемой в регионе Wimpfs. (Штаб-квартира компании находится в Южной Дакоте.)
Процесс ногтевой пластины обеспечивает надежное соединение во время путешествий. Многие компании используют полозья с насечками, но Wipf рекомендует использовать альтернативные варианты. «Наши здания не имеют зазубренных салазок. Итак, мы положим наши пять полноприводных автомобилей на цемент на объекте, а поверх них наши балки, а затем мы «прибиваем» их, просто криво с каждой стороны, в полноприводные автомобили».
Wipf говорит, что при транспортировке нескольких навесов они принимают дополнительные меры предосторожности. «Обычно мы покидаем наш объект с тремя навесами поменьше, — говорит он. «Мы загружаем с помощью вилочного погрузчика с длинным выдвижением и используем крепления на прицепе, которые вы можете перемещать влево и вправо и регулировать». Они привязывают их рядом с полноприводными автомобилями.
Часто используя прицепы длиной до 60 футов при доставке с несколькими навесами, Випф уверен в методе транспортировки своей компании. Кроме того, он заявляет: «Мы помещаем прокладки между каждым навесом, чтобы они не двигались и не терлись друг о друга». Обезопасив сараи для отъезда, он рекомендует сделать запланированную остановку. «Каждый раз, когда мы доставляем навесы и отправляемся в путь более чем на час, мы останавливаемся и проверяем наши грузы, чтобы убедиться, что они не смещаются, и снова затягиваем наши ремни».
Выбор компонентов
Northland Sheds, зная о непредсказуемой погоде Среднего Запада, принимает меры предосторожности, выпуская дополнительное защитное снаряжение. Wipf заявляет: «Осенью и зимой мы накрываем [груз] сетчатым брезентом, чтобы черепица не терялась». Он советует откладывать доставку при скорости ветра более 25 миль в час, так как это может привести к потере дополнительных функций продукта — даже с брезентом. Чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с крышей, компания использует черепицу Northgate CertainTeed на своих навесах, потому что компания предпочитает высококачественную жилую черепицу, устойчивую к сдуванию.
«Мы используем их из-за проблем с гарантией. Мы не хотим возвращаться и заменять одну или две черепицы; мы стараемся избегать обратных вызовов». Northland держит свои грузовики припаркованными, чтобы сараи не выставлялись напоказ. Они также следят за тем, чтобы ветер не зацепил черепицу на карнизе, что может привести к значительным повреждениям.
«Мы положим одну сосновую доску на конец черепицы, которую мы удалим, когда ее доставят». Он добавляет, что в то время как некоторые строители используют небольшой корончатый гвоздезабивной инструмент через верхнюю часть гонта, его компания этого не делает, потому что это выглядит неприглядно.
«Бескомпромиссный» контрольный список
Фото предоставлено Myers Trailers.
Wipf использует контрольный список проверок, чтобы проверить, не были ли скомпрометированы какие-либо хранилища. «Когда мы добираемся до нашей доставки, мы делаем обход и проверяем наличие повреждений, включая разбитые окна от камней, повреждение сайдинга, потерянные флаги для негабаритных грузов, и мы убеждаемся, что наши ремни все в порядке».
Он рекомендует завершить эти тщательные проверки по прибытии на место доставки. Wipf говорит, что повреждения не являются обычным явлением, но если вы их заметите, вам нужно заверить клиента, что вы позаботитесь об этом и все исправите.
Доверяйте своему трейлеру
Wipf рекомендует использовать прицеп с пневматической системой, популярной в полуприцепах, которая смягчает ход и защищает груз. Air-ride состоит из резиновой подушки безопасности, которая создает давление и обеспечивает более плавную езду, защищая навесы или другие предметы в прицепе. Система поглощает толчки и внезапные переключения, которые могут снизить нагрузку.
Прицепы, изготовленные по индивидуальному заказу для доставки в навесах, оснащены автоматическими колесами внизу для плотного позиционирования. «Это намного лучше для зданий; повреждений гораздо меньше», — объясняет Випф. «У нас они есть, но у многих их нет. Для нас это очень важно».
Northland использует Myers Trailers, производителя нестандартных прицепов. Прицепы, оснащенные пневматической системой, обеспечивают превосходную амортизацию, поэтому навес может быть доставлен в целости и сохранности.
Роджер Кинг — владелец компании Myers (Welding) Shed Trailers. Он рекомендует строителям использовать только прицепы со встроенными функциями, обеспечивающими безопасную транспортировку сарая. Некоторые из особенностей прицепа Myers включают повышенную тягу, которая помогает удерживать груз под контролем в неблагоприятных дорожных условиях или условиях места доставки. «У них есть колеса с боковым смещением и запатентованная система гусениц», — отмечает Кинг. «Это резиновая гусеница, которая обеспечивает большее сцепление с дорогой, чем [обычные] боковые колеса. В грязи намного лучше».
Кроме того, высота прицепа может иметь значение. «Многие прицепы слишком высокие и плохо «ездят», — предостерегает Кинг. Он предлагает самосвалы с торсионной осью, которая позволяет прицепам располагаться на более низком профиле. Это способствует усилению амортизации и обеспечивает более стабильную езду навеса. Кинг предлагает компаниям использовать прицепы со скользящей храповой системой, которая позволяет закрепить сарай несколькими маневренными ремнями.
Заключение
Безопасное расположение сарая так же важно, как и то, как вы его построите. Примите меры предосторожности, чтобы конструкции оставались неповрежденными и оставались в новом состоянии. Соблюдение надлежащих указаний позволит вам защитить инвестиции владельца и даст вам удовлетворение от хорошо выполненной работы. ГСКБ
