Eindeutige Identifikatoren helfen dabei, Besitz und Eigentum zu verfolgen
Bis jetzt gab es in der Industrie für transportable Geräteschuppen keine übliche Methode, um einen Geräteschuppen zu identifizieren. Jeff Huxmann, Gründer der Plattform Shed Marketplace ShedHub, hat das Nummerierungs- und Trackingsystem „SHIN“ entwickelt [https://shin.shedhub.com], ein Identifikationsnummernsystem zur Identifizierung und Verfolgung des Besitzes von Schuppen. Laut Huxmann wird das System benötigt, weil Besitzer, Hersteller, Mietkauffirmen und Schuppentransporteure in der Lage sein sollten, Besitz und Eigentum zu verfolgen.
Wie es funktioniert, weist der Schuppenhersteller eine SHIN-Nummer zu, ähnlich wie ein Autohersteller eine Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) zuweist. Die SHIN-Nummer ist so codiert, dass sie identifizierende Informationen wie Hersteller, Breite, Höhe und Herstellungsdatum enthält. Sobald diese Nummer erstellt und in das System eingegeben wurde, können dem Datensatz Informationen hinzugefügt werden, die dann dieser Nummer zugeordnet werden, einschließlich des Eigentümers des Schuppens. Diese Informationen können auch Upgrades, Reparaturen und andere Änderungen gegenüber dem ursprünglichen Hersteller sowie Nachverfolgungsinformationen umfassen, die Auslieferungsfahrer aktualisieren können.
„Schuppen können Kennungen des Herstellers haben, und manchmal haben sie eine eindeutige ID, aber nicht immer“, fuhr er fort. „Einige Hersteller beginnen die ID-Nummern zu Beginn eines neuen Jahres neu. Schuppen haben wirklich keine Titel wie Autos und Anhänger. Aber eine Eigentumsbescheinigung kann nützlich sein – insbesondere in einer „Rent-to-Own-Situation“, in der die RTO-Gesellschaft die Halle besitzt, bis die letzte Zahlung erfolgt ist. „Nachdem diese letzte Zahlung geleistet wurde, können wir eine Eigentumsbescheinigung wie einen Titel ausstellen.“
„Es ist wie ein Carfax“, fuhr Huxmann fort. „Eine universelle Kennung ermöglicht etwas Ähnliches wie Carfax, aber für Schuppen.“ Huxmann glaubt, dass es sich um eine universelle Kennung handelt, da Schuppen von einem Staat in einen anderen verlegt werden können, der Besitz beliebig oft übertragen werden kann und sie beschädigt werden, verloren gehen oder gestohlen werden können. „Rent-to-Own-Firmen verkaufen ihre Verträge an andere Rent-to-Own-Firmen“, fuhr er fort. „Es gibt keine zentrale Datenbank, um Schuppen wie bei Fahrzeugen zu verfolgen. Rent-to-Own-Firmen können sehen, wem ein Schuppen wirklich gehört. Außerdem können Unternehmen ihren eigenen internen Papierkram anhand der Schuppennummer nachverfolgen.“
Wenn ein Fahrer einen Schuppen anliefert, kann er eine ShedHub-Telefonnummer anrufen oder eine SMS senden und eine Nachricht mit der entsprechenden SHIN-Nummer und dem entsprechenden Aktionscode hinterlassen. Ein kurzer Code repräsentiert eine bestimmte Aktion; Beispielsweise steht der Code „23“ für die Lieferung an einen Kunden. Dann zeichnet ShedHub diese Aktion auf. „Der Hersteller kann sehen, dass eine Lieferung erfolgt ist. Wenn es ein RTO-Unternehmen gibt, kann es eine Benachrichtigung erhalten, dass es geliefert wurde. Und der Kunde kann Servicebenachrichtigungen erhalten“, sagte Huxmann.
Darüber hinaus ist das System auch für diejenigen zugänglich, die keinen Zugang zum Internet haben. „SHIN-Nummern enthalten nur Zahlen – keine Buchstaben – um Low-Tech-Benutzern gerecht zu werden, die möglicherweise darauf beschränkt sind, nur „Klapp“-Telefone oder Festnetztelefone zu verwenden. Wir haben es erstellt, um allen in der Schuppen-Community Zugang zu einem System zu verschaffen, das sie verwenden können. Wir wollen, dass es eine inklusive Plattform ist“, sagte Huxmann.
Es gibt bereits eine begrenzte Anzahl von Personen, die das System nutzen. „Die Leute scheinen es wirklich zu mögen, weil es einfach ist“, sagte er. „Sie müssen keine App herunterladen, können Textnachrichten verwenden und eine Telefonnummer anrufen.“
Laut Huxmann wird es nach der Einführung des SHIN-Nummerierungssystems eine gemeinsame Möglichkeit für Hersteller, Fahrer, Verkäufer, Handwerker, Mietfirmen und andere geben, wichtige Informationen zu tragbaren Gebäuden einzugeben und auszutauschen. „Ähnlich wie Autos können tragbare Gebäude mehrere Eigentümer haben und mehrere Finanzierungsgesellschaften durchlaufen“, sagte Huxmann. „Bis jetzt gibt es jedoch kein branchenweit einheitliches System, um diese Informationen zu erfassen.“
